Новое изображение линий

Железнодорожные пути электричек и метро в Мюнхене, как и во многих других городах, расположены неравномерно. В центре города они тесно переплетены, а ближе к окраинам города превращаются в разряженные уходящие в стороны линии.

При проектировании транспортных схем часто возникает проблема, когда не удается оптимальным образом проложить эти линии на схеме, тогда в одних местах возникают перегруженные участки, где информации тесно, а других — появляются дыры.

Источник: mvg.de

В новой схеме этой проблемы удалось избежать — линии маршрутов распутаны, спрямлены и проложены таким образом, чтобы информация на карте была распределена равномерно.

Линии на схеме подчиняются правилам — они поворачивают на строго определенный угол, а расстояния между ними визуально выровнены. Это привносит в схему ощущение упорядоченности.

Чаще транспортные схемы создают с помощью сетки углов в 45°. На новой схеме метро Мюнхена использована сетка в 60°. Благодаря этому количество направлений, по которым могут проходить линии, уменьшилось с 4 до 3. 

Всё это помогло сократить количество изгибов по сравнению с классической схемой Мюнхена на треть, и одновременно сделать их более элегантными и приятными глазу. 

Вместе линии формируют симметричную фигуру, в центре которой находится Stammstrecke.

Stammstrecke

Через весь Мюнхен с запада на восток пролегает участок железнодорожных путей, по которому проходят все маршруты пригородных электричек — «Магистральный участок», Stammstrecke.

Здесь параллельно проходят 7 линий электричек. Такой графический элемент имел бы на схеме слишком большой визуальный вес и пестрил бы однотипными обозначениями станций и пересадок.

На схеме этот отрезок сжат в пучок, что визуально облегчает карту без потери информации. 

Тарифные зоны

В Мюнхене стоимость проезда зависит от количества пересечённых тарифных зон. На официальной схеме метро Мюнхена эти зоны обозначены пёстрыми, грязноватыми цветами, что визуально удешевляет карту.

В новой схеме цвета зон были успокоены, а их границы — подчёркнуты градиентами. Упрощённая геометрия зон же помогла избавиться от лишних деталей.

Особенностью города является то, что многие станции находятся одновременно в двух тарифных зонах — в этом случае при подсчёте стоимости проезда можно выбрать более выгодную для себя зону. Для большей наглядности такие станции были обозначены цветными пометками, дублирующими цвета их зон.

Дополнительная информация

На схеме использованы уже привычные обозначения особенных станций, таких как Olympiazentrum, Messestadt Ost, Fröttmaning и Thalkirchen (Tierpark). Иконки для этих станций были перерисованы и приведены к единому стилю. 

Железнодорожные и автобусные вокзалы а также аэропорт обозначены специальными иконками, как и станции, от которых можно доехать на автобусе до аэропорта. 

В Мюнхен приезжает много туристов, поэтому я обозначил на схеме главные точки притяжения города, для которых были созданы иконки в едином стиле. А так как Мюнхен — город, где ежегодно проходит Октоберфест, на карте особым знаком обозначен луг Theresienwiese. 

Процесс разработки схемы

Работа над схемой велась полгода в свободное от работы время и заняла порядка 300 часов.

Многому я учился уже во время работы над схемой, поэтому много раз возвращался на более ранние этапы разработки, когда понимал, что схема выходит не такой, какой я хотел бы её видеть.

На протяжении всего процесса я сохранял промежуточные версии схемы и теперь можно увидеть, как разрабатывалась схема, с первых набросков и вплоть до финальной версии. 

Тёмная версия

Помимо основной версии я сделал еще и вариант схемы на тёмном фоне, потому что на тёмном фоне всё выглядит лучше 😊

Благодарности

Хочу выразить благодарность за советы и замечания при разработке схемы Константину Коновалову, Никите Клепачу, Даниилу Баеву, Павлу Цупикову, Евгению Катышеву и Владу Ложкину. 

Об авторе

Использование схемы возможно только в некоммерческих целях. По вопросам лицензирования схемы и сотрудничества свяжитесь со мной по почте.